Baheula, lolobana bantalan kabayang mobil dipaké hiji-baris tapered roller atawa bantalan bola di pasang.Kalawan ngembangkeun teknologi, mobil geus loba dipaké unit hub mobil.Kisaran pamakean sareng jumlah unit bantalan hub ningkat unggal dinten, sareng ayeuna parantos ngembangkeun ka generasi katilu: generasi kahiji diwangun ku bantalan kontak sudut baris ganda.Generasi kadua ngabogaan flange dina raceway luar pikeun ngalereskeun bearing, nu saukur bisa nyocogkeun bearing dina aci kabayang jeung ngalereskeun eta kalawan kacangan.Ngajadikeun pangropéa mobil gampang.Unit hub bearing generasi katilu ngagunakeun kombinasi unit bearing jeung sistem marake anti konci.Unit hub dirancang pikeun flange jero sarta flange luar, flange jero bolted kana aci drive, sarta flange luar mounts sakabéh bearing babarengan.

Bantalan hub atanapi unit hub anu rusak atanapi rusak tiasa nyababkeun kagagalan kendaraan anjeun di jalan, atanapi malah ngarusak kaamanan anjeun.Mangga nengetan item di handap dina pamakéan sarta pamasangan bantalan hub:

1. Dina raraga pikeun mastikeun kasalametan maksimum sarta reliabilitas, eta Dianjurkeun yén anjeun salawasna pariksa arah hub paduli umur wahana - nengetan naha bantalan boga tanda peringatan dini maké: kaasup sagala noise gesekan salila rotasi atawa gantung. roda kombinasi.Perlambatan anu teu biasa nalika péngkolan.

Pikeun kandaraan roda pungkur drive, eta Dianjurkeun yén bantalan hub kabayang hareup lubricated nalika wahana geus disetir ka 38.000 kilométer.Nalika ngagentos sistem rem, pariksa bantalan sareng gentos segel minyak.

2. Lamun ngadéngé noise ti bearing hub, mimiti sagala, hal anu penting pikeun manggihan lokasi dimana noise lumangsung.Aya seueur bagian anu gerak anu tiasa ngahasilkeun sora, atanapi sababaraha bagian anu puteran anu ngahubungi sareng bagian anu henteu puteran.Upami dikonfirmasi yén noise aya dina bantalan, bantalan tiasa ruksak sareng kedah diganti.

3. Kusabab kaayaan kerja tina hub kabayang hareup ngarah kana gagalna tina arah dina dua sisi anu sarupa, sanajan ngan hiji bearing rusak, eta disarankeun pikeun ngaganti eta dina pasangan.

4. Hub bantalan anu sénsitip, sarta dina sagala hal, métode bener jeung parabot cocog anu diperlukeun.Dina prosés neundeun, transportasi sareng pamasangan, bagian-bagian bantalan henteu kedah ruksak.Sababaraha bantalan butuh tekanan anu langkung ageung pikeun pencét, janten peryogi alat khusus.Pastikeun pikeun ngarujuk kana manual produsén mobil.

5. bearing kudu dipasang dina lingkungan beresih jeung beberes.Asupna partikel rupa kana bearing ogé bakal shorten umur layanan tina bearing nu.Penting pisan pikeun ngajaga lingkungan anu bersih nalika ngagentos bantalan.Ieu teu diwenangkeun pikeun pencét bearing ku palu, sarta Kade ulah leupaskeun bearing dina taneuh (atawa mishandling sarupa).Kaayaan aci sareng perumahan ogé kedah dipariksa sateuacan dipasang, sabab bahkan ngagem sakedik tiasa nyababkeun pas goréng sareng gagalna prématur bantalan.

6. Pikeun Unit hub bearing, ulah coba mun ngabongkar hub bearing atawa ngaluyukeun ring sealing sahiji Unit hub, disebutkeun ring sealing bakal ruksak jeung cai atawa lebu bakal asup.Malah raceways tina ring sealing jeung ring jero ruksak, hasilna gagalna permanén tina bearing nu.

7. Aya cingcin dorong magnét jero ring sealing dilengkepan bantalan alat ABS.Cingcin dorong ieu teu tiasa nabrak, tabrakan atanapi tabrakan sareng médan magnét sanés.Candak kaluar tina kotak sateuacan dipasang sareng jauhkeun tina médan magnét sapertos motor atanapi alat listrik anu dianggo.Nalika masang bantalan ieu, robih operasi bantalan ku ningali pin alarm ABS dina panel instrumen ngalangkungan uji jalan.

8. Pikeun bantalan hub dilengkepan ABS cingcin dorong magnét, guna nangtukeun sisi mana cingcin dorong dipasang dina, anjeun tiasa nganggo lampu sarta objék leutik deukeut ujung bearing, sarta gaya magnét dihasilkeun ku bearing bakal. narik eta.Nalika masang, arahkeun sisi kalayan cingcin dorong magnét ka jero, nyanghareup komponén sénsitip tina ABS.Catetan: Pamasangan anu teu leres tiasa nyababkeun gagalna sistem rem.

9. Loba bantalan anu disegel, sarta jenis ieu bearing teu perlu greased sapanjang hirupna.Bantalan anu henteu disegel sapertos bantalan roller tapered baris ganda kedah dilumasi ku gajih nalika dipasang.Kusabab rohangan jero bearing béda dina ukuran, hese nangtukeun sabaraha gajih pikeun nambahkeun.Hal anu paling penting nyaéta pikeun mastikeun yén aya gajih dina bantalan.Upami aya seueur teuing gajih, kaleuwihan gajih bakal bocor nalika bantalan berputar.Pangalaman umum: Nalika masang, jumlah total gajih kedah 50% tina clearance bantalan.

10. Nalika masang nut konci, alatan bédana dina tipe bearing na korsi bearing, torsi variasina greatly.Nengetan parentah relevan.