Noise bantalan mangrupikeun masalah anu sering dipendakan dina prosés manufaktur, uji sareng panggunaan motor.Kantun ngawangkong ngeunaan masalah bearing mangrupakeun pendekatan pisan unscientific.Masalah kudu dianalisis tur direngsekeun tina jihat gawé babarengan luyu jeung prinsip korelasi.

The rolling bearing sorangan biasana teu ngahasilkeun noise.Naon anu dianggap "bearing noise" sabenerna sora dijieun nalika struktur sabudeureun bearing ngageter langsung atawa henteu langsung.Ku alatan éta, masalah noise biasana kudu dianggap tur direngsekeun dina watesan masalah geter ngalibetkeun sakabéh aplikasi bearing.Geter jeung noise mindeng dibarengan ku.

Pikeun sapasang hal, akar noise bisa attributed ka Geter, jadi solusi pikeun masalah noise kudu dimimitian ku ngurangan Geter.

Geter bearing dasarna tiasa dikaitkeun kana faktor sapertos parobihan dina jumlah elemen ngagulung, akurasi cocog, karusakan parsial sareng polusi nalika beban.Dampak faktor ieu kudu ngurangan saloba mungkin ngaliwatan konfigurasi lumrah tina bearing nu.Di handap ieu sababaraha pangalaman akumulasi dina aplikasi pikeun babagi sareng anjeun, salaku rujukan jeung rujukan dina desain sistem bearing.

Faktor gaya seru disababkeun ku parobahan jumlah elemen rolling dimuat

Nalika beban radial tindakan on bearing nu, jumlah elemen rolling bearing beban bakal robah rada salila rotasi, nu bakal ngabalukarkeun bearing boga kapindahan slight dina arah beban.Geter anu dihasilkeun teu bisa dihindari, tapi bisa diliwatan dina Axial preload ieu dilarapkeun ka sadaya elemen rolling pikeun ngurangan Geter (teu lumaku pikeun cylindrical roller bearing).

Faktor akurasi bagian kawin

Upami aya gangguan pas antara cincin bantalan sareng korsi bantalan atanapi aci, cincin bantalan tiasa cacad nuturkeun bentuk bagian anu nyambungkeun.Upami aya panyimpangan dina bentuk antara dua, éta tiasa nyababkeun geter salami operasi.Ku alatan éta, jurnal jeung liang korsi kudu machined kana standar toleransi diperlukeun.

Faktor karuksakan lokal

Lamun bearing ieu improperly diatur atawa dipasang salah, eta bisa ngabalukarkeun karuksakan parsial kana raceway jeung elemen rolling.Lamun komponén bearing ruksak geus rolling kontak jeung komponén séjén, bearing bakal ngahasilkeun frékuénsi Geter husus.Ku analisa frékuénsi geter ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun mana komponén bearing ruksak, kayaning ring jero, cingcin luar atawa elemen rolling.

Faktor polusi

Bantalan dianggo dina kaayaan anu kacemar, sareng gampang pikeun najis sareng partikel lebet.Nalika partikel polutan ieu ditumbuk ku elemen rolling, aranjeunna bakal ngageter.Tingkat Geter anu disababkeun ku komponén anu béda dina najis, jumlah sareng ukuran partikel bakal béda, sareng henteu aya pola anu tetep dina frékuénsi.Tapi ogé bisa ngahasilkeun noise bangor.

Pangaruh bantalan kana karakteristik geter

Dina loba aplikasi, rigidity of bearing nu kira sarua jeung rigidity tina struktur sabudeureun.Ku alatan éta, Geter sakabéh parabot bisa ngurangan ku milih bearing luyu (kaasup preload na clearance) jeung konfigurasi.Cara pikeun ngurangan geter nyaéta:

● Ngurangan gaya éksitasi nu ngabalukarkeun Geter dina aplikasi

● Ningkatkeun damping komponén anu ngabalukarkeun Geter pikeun ngurangan résonansi

●Robah rigidity struktur pikeun ngarobah frékuénsi kritis.

Tina pangalaman saleresna, mendakan yén ngarengsekeun masalah sistem bantalan saleresna mangrupikeun kagiatan beungkeutan antara produsén bearing sareng produsén pangguna.Saatos ngajalankeun-in terus-terusan sareng perbaikan, masalahna tiasa direngsekeun langkung saé.Ku alatan éta, dina leyuran masalah sistem bearing, urang More ngajengkeun pikeun gawé babarengan jeung silih benefit antara dua pihak.