Alesan pikeun bearing overheating ngawengku:

①kurangna minyak;②loba teuing minyak atawa minyak kandel teuing;③minyak kotor, dicampurkeun jeung partikel impurity;④aci bending⑤koreksi alat transmisi lepat (kayaning eccentricity, sabuk transmisi atawa gandeng Lamun teuing ketang, tekanan dina bearing bakal ningkat, sarta gesekan bakal ningkat);⑥Panutup tungtung atanapi bantalan henteu dipasang leres, sareng prosés perakitan henteu leres, nyababkeun permukaan raceway ruksak sareng cacad, nyababkeun gesekan sareng panas nalika operasi;pas teuing ketang atanapi longgar teuing;⑦Pangaruh aci arus (kusabab médan magnét stator motor ageung kadang henteu saimbang, gaya éléktromotif ngainduksi dina aci. Alesan pikeun médan magnét anu henteu saimbang nyaéta korosi inti lokal, ningkat résistansi, sareng sela hawa anu henteu rata antara. stator sareng rotor, nyababkeun aci Arus nyababkeun pemanasan arus eddy. Tegangan aci tina arus aci umumna 2-3V)⑧Kaayaan dissipation panas goréng alatan cooling hawa.

SKF motor bearing analisis gagalna, pangropéa sarta countermeasures kudu dumasar kana alesan①-③.Tingkat minyak kudu dipariksa jeung disaluyukeun appropriately;lamun minyak deteriorates, ngabersihan chamber bearing tur ngaganti eta ku minyak mumpuni.

Pikeun alesan④, aci ngagulung kudu disimpen dina lathe pikeun verifikasi.

Pikeun alesan⑤-⑥, diaméter sarta alignment axial kudu dilereskeun tur disaluyukeun appropriately.

Pikeun alesan⑦, tegangan aci kudu diukur heula, nalika ngukur tegangan aci.Anjeun tiasa ngagunakeun 3-1OV résistansi internal tinggi voltmeter ayeuna variabel pikeun ngukur tegangan v1 antara dua tungtung aci motor, sarta ngukur tegangan v2 antara base jeung bearing nu.Pikeun nyegah arus eddy dina bantalan motor, piring insulasi disimpen dina korsi bantalan dina hiji tungtung motor utama.Dina waktu nu sarua, insulating nyertakeun pelat ditambahkeun kana bolts, pin, pipa minyak na flanges di handapeun korsi bearing pikeun neukteuk off jalur ayeuna eddy.Panutup papan insulasi tiasa didamel tina lawon laminate (tabung) atanapi serat kaca laminate (tabung).Pad insulating kedah 5 ~ 1Omm lega ti rubak unggal sisi base bearing.

Pikeun alesan⑧, kaayaan ventilasi pikeun operasi motor bisa ningkat, kayaning masang fans, jsb.

Unsur rolling na beungeut raceway anu tapis.Bantalan ngahasilkeun résistansi gesekan ngageser kusabab ngageser nalika rotasi.Interaksi gaya inersia jeung résistansi gesekan ngageser dina rollers bearing jeung kandang dina operasi-speed tinggi ngabalukarkeun elemen rolling ngageser dina raceway nu.Jeung beungeut raceway ieu tapis.

Aya loba alesan pikeun kacapean peeling tina bearing elemen rolling.Clearance bearing kaleuleuwihan, pamakéan ngalegaan tina bearing, sarta defects dina bahan bearing sorangan kabeh bisa ngakibatkeun rolling elemen peeling.Beban beurat sareng kaayaan bantalan anu gancang salami pamakean jangka panjang ogé mangrupikeun alesan penting pikeun kacapean.Unsur rolling terus muterkeun sarta ngageser dina raceways ring jero jeung luar tina bearing nu.Clearance kaleuleuwihan ngabalukarkeun elemen rolling nanggung beban dampak frékuénsi luhur jeung inténsitas tinggi salila gerak.Sajaba ti éta, defects bahan tina bearing sorangan jeung pamakéan ngalegaan tina bearing bakal ngabalukarkeun Ngabalukarkeun kacapean peeling tina bearing elemen rolling.

Corrosion Bearing gagal korosi relatif jarang.Sacara umum, éta disababkeun ku gagalna bolts panutup tungtung bearing bisa tightened di tempat, ngabalukarkeun cai asup kana motor salila operasi, sarta pelumas gagal.Motor moal ngajalankeun pikeun lila, sarta bantalan ogé bakal corroded.Ngabersihan bantalan anu karat ku minyak tanah tiasa ngaleungitkeun karat.Kandangna leupas

A kandang leupas bisa kalayan gampang ngakibatkeun tabrakan jeung maké antara kandang jeung elemen rolling salila operasi.Dina kasus parna, rivets kandang bisa megatkeun, ngabalukarkeun deterioration kaayaan lubrication sarta ngabalukarkeun bearing jadi macet.

Alesan pikeun noise abnormal dina bantalan motor jeung analisis sabab "squeaking" noise tina kandang: Hal ieu disababkeun ku Geter jeung tabrakan antara kandang jeung elemen rolling.Éta tiasa lumangsung henteu paduli jinis gajih.Bisa tahan torsi badag, beban atawa clearance radial.leuwih gampang lumangsung.Solusi: A. Milih arah kalawan clearance leutik atawa nerapkeun preload kana arah;B. Ngurangan beban momen jeung ngurangan kasalahan instalasi;C. Pilih gajih alus.

Terus-terusan sora buzzing "buzzing...": Analisis sabab: Motor emits sora buzzing-kawas nalika ngajalankeun tanpa beban, sarta motor ngalaman Geter axial abnormal, sarta aya sora "buzzing" nalika ngahurungkeun atawa mareuman.Fitur husus: sababaraha mesin boga kaayaan lubrication goréng, sarta bantalan bola dipaké dina duanana tungtung dina usum tiis.

Naékna suhu: Ciri spésifik: Saatos bearing dijalankeun, suhuna ngaleuwihan kisaran anu diperyogikeun.Analisis sabab: A. Loba teuing gajih ngaronjatkeun daya tahan pelumas nu;B. Clearance leutik teuing ngabalukarkeun beban internal kaleuleuwihan;C. Kasalahan instalasi;D. Gesekan pakakas sealing;E. Ngarayap tina bantalan.Solusi: A. Pilih gajih bener tur nganggo jumlah luyu;B. Ngalereskeun preload clearance sarta koordinasi, sarta pariksa operasi tina bearing tungtung bébas;C. Ningkatkeun akurasi sarta metoda instalasi tina korsi bearing;D. Ningkatkeun formulir sealing.Motor sering ngahasilkeun geter, anu utamina disababkeun ku geter anu teu stabil disababkeun ku geter axial nalika kinerja alignment aci henteu saé.Solusi: A. Paké gajih kalawan kinerja lubrication alus;B. Tambahkeun preload pikeun ngurangan kasalahan instalasi;C. Pilih bantalan kalawan clearance radial leutik;D. Ngaronjatkeun rigidity tina korsi motor bearing;E. Ningkatkeun alignment of bearing nu.

karat cet: analisis ngabalukarkeun: Kusabab minyak cet dina motor bearing casing dries, komponén kimia volatile corrode beungeut tungtung, alur luar jeung alur bearing, ngabalukarkeun noise abnormal sanggeus alur ieu corroded.Fitur husus: The keyeng dina beungeut bearing sanggeus corroded leuwih serius ti dina beungeut cai munggaran.Solusi: A. Garing rotor jeung casing saméméh assembly;B. Turunkeun suhu motor;C. Milih modél cocog pikeun cet;D. Ningkatkeun suhu ambient dimana bantalan motor disimpen;E. Paké gajih cocog.Minyak gajih nyababkeun kirang karat, sareng minyak silikon sareng minyak mineral paling dipikaresep nyababkeun karat;F. Paké prosés dipping vakum.

Sora najis: Analisis sabab: Disebabkeun ku kabersihan bantalan atanapi gajih, sora abnormal anu teu teratur dipancarkeun.Karakteristik spésifik: sorana intermittent, henteu teratur dina volume sareng volume, sareng sering lumangsung dina motor-speed tinggi.Solusi: A. Pilih gajih alus;B. Ngaronjatkeun kabersihan saméméh grease suntik;C. Nguatkeun kinerja sealing of bearing nu;D. Ngaronjatkeun kabersihan lingkungan instalasi.

Frékuénsi luhur, sora geter "klik ...": Ciri spésifik: Frékuénsi sora robih kalayan laju bantalan, sareng permukaan waviness tina bagian-bagian mangrupikeun panyabab utama noise.Solusi: A. Ningkatkeun kualitas processing permukaan raceway bearing sarta ngurangan amplitudo waviness;B. Ngurangan janggol;C. Ngalereskeun clearance preload tur pas, pariksa operasi tina bearing tungtung bébas, sarta ngaronjatkeun akurasi aci jeung korsi bearing.métode instalasi.

Bantalan karasaeun goréng: Ciri spésifik: Nalika nahan bantalan nganggo panangan anjeun pikeun muterkeun rotor, anjeun karasa najis sareng sumbatan dina bantalan.Analisis sabab: A. clearance kaleuleuwihan;B. cocog teu bener tina diaméter jero jeung aci;C. Karusakan saluran.Solusi: A. Tetep clearance sakumaha leutik mungkin;B. Pamilihan zona toleransi;C. Ningkatkeun akurasi sarta ngurangan karuksakan channel;D. Pamilihan gajih.