Karusakan bantalan ngagulung kusabab panas teuing: parobahan warna parah komponén bantalan *).The raceway / rolling elemen deformasi palastik serius.Hawa robah nyirorot.The FAG bearing geus nyangkut sababaraha kali, tingali Gambar 77. Teu karasa leuwih handap 58HRC.Alesan: Gagalna bantalan kusabab overheating biasana henteu dideteksi deui.Alesan anu mungkin: - Bébasan kerja tina bantalan leutik teuing, khususna dina laju anu luhur - Pelumasan anu teu cekap - Preload radial kusabab sumber panas éksternal - Pelincir kaleuleuwihan - Operasi anu ngahalangan kusabab narekahan kandang.

Ukuran rémédial: - Ningkatkeun bearing clearance - Upami aya sumber panas éksternal, pastikeun pemanasan laun tur cooling, nyaéta pemanasan seragam sakabéh set bearing - Hindarkeun pelumas ngawangun-up - Ningkatkeun lubrication Mode Kontak 77: overheated silinder roller bearing kalawan napel jero. indentations dina raceways tina gilinding .*) Penjelasan ngeunaan discoloration: Nalika bearing nyokot warna tempered, éta patali jeung overheating.Penampilan coklat sareng biru aya hubunganana sareng suhu sareng durasi overheating.Fenomena ieu mirip pisan sareng pewarnaan minyak pelumas kusabab suhu luhurna (tingali bab 3.3.1.1).Ku alatan éta, teu mungkin mun nangtoskeun naha suhu operasi teuing tinggi ngan tina discoloration nu.Bisa ditilik tina wewengkon discoloration naha éta disababkeun ku tempering atanapi ku gajih: dimungkinkeun biasana ngan lumangsung di wewengkon beban-bearing tina elemen rolling jeung cingcin, sarta urut biasana nyertakeun wewengkon badag tina. permukaan bearing.Nanging, hiji-hijina ukuran pikeun ngaidentipikasi ayana atanapi henteuna operasi suhu luhur nyaéta uji karasa.